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Damasco en 1961

Una imagen de la capital de Siria a principios de los años 60.

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Pionero bajo el agua

Louis Boutan tomó, en la última década del siglo XIX, la primera fotografía subacuática de la historia. En ella aparece el biólogo Emil Racoviţă en traje de buceo sujetando un cartel en el que se lee (al revés) 'photographie sous marine'
 

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Un secreto de altura

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Longevidad extrema

Uno de los presentes en esta imagen de 1886 sigue vivo. Se llama Jonathan y a sus casi 200 años aún habita en la isla de Santa Elena, donde se tomó la foto. Por supuesto, Jonathan no es uno de los hombres retratados, sino la tortuga de la izquierda, que es además el animal terrestre vivo más longevo actualmente.

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La firma de la paz

Firma del Tratado de Versalles, en la Galería de los Espejos del palacio francés (1919). En este instante se predefinía buena parte del siglo XX en términos geopolíticos.

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Líos de tráfico

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El último ciudadano soviético

Cuando la URSS se disolvió en diciembre de 1991 el cosmonauta soviético Sergei Krikalev estaba en la MIR. Obligado a permanecer en el espacio por la incerteza política y la falta de medios para devolverlo a la Tierra, Krikalev fue hasta marzo de 1992 'el último ciudadano soviético'

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Resistiendo a las bombas

La catedral de Colonia, en pie a pesar de haber sufrido varios impactos directos, preside la arrasada ciudad tras un bombardeo del bando aliado durante la II Guerra Mundial (1944).

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Cumpliendo la tarea

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Times Square en 1925

Una imagen de la Times Square de Nueva York en los años 20.
 

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La otra caída de Stalin

La cabeza decapitada del Monumento a Stalin tirada en las calles de Budapest durante la Revolución Húngara (1956)

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Los inicios del Strip de Las Vegas

Esta imagen muestra una panorámica del Strip de Las Vegas cuando la ciudad era todavía un pequeño núcleo de construcciones (1948).
 

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El único rastro del desastre (autor: Igor Kostin)

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Copenhague en 1910

Una instantánea de las calles de la capital danesa a principios del siglo XX.

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Las puertas de Viena

La antigua Kärntnertor (Puerta de Carintia) en 1858. Era una de las entradas de la antigua muralla de la ciudad de Viena, que fue derruida a finales del siglo XIX. La muralla se construyó en 1704 para proteger a la ciudad de los ataques otomanos y permaneció en pie hasta 1894 .

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Rescate de esclavos

El HMS Daphne abarrotado de niños rescatados de un barco procedente de Zanzíbar que les llevaba a ser convertidos en esclavos en los países árabes (1868). El Daphne fue uno de los barcos usados por los británicos como patrulleros en el Índico para acabar con el esclavismo.

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La Terminal Grand Central de Nueva York (autor: Hal Morey)

Esta foto de Hal Morey tomada en 1934 muestra uno de los grandes puntos de interés de la ciudad de Nueva York, la Terminal Grand Central. Esta es la estación de tren más grande, en número de andenes.

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Una torre de otra época

Lo que vemos en la imagen es la antigua torre de teléfonos de Estocolmo fotografiada en 1890. Conectaba alrededor de 5500 líneas telefónicas distribuidas por toda la ciudad sueca. Estuvo activa con este uso hasta 1913, cuando se impusieron técnicas más eficientes. No obstante, no fue demolida hasta 1953.

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Un circuito en el tejado

La antigua fábrica de FIAT en Lingotto (Turín) comenzó a construirse en 1916 y permaneció activa desde 1923 hasta 1979. Una de sus particularidades es que poseía un circuito en forma de óvalo en su tejado que se utilizaba para realizar pruebas de los vehículos fabricados, como la que retrata esta imagen tomada en los años 20.

La intención de esta sección es hacer una recopilación de fotos históricas que tengan algo que aportar, ya sea a nivel de historia o de estética. Fotos que siempre vendrán acompañadas de una breve explicación que cuente lo que ocurre en ellas.

La masificación del RMS Queen Elisabeth (fuente: New-York Historical Society)

El barco que aparece en la imagen es el RMS Queen Elisabeth, un buque británico utilizado durante la II Guerra Mundial para el transporte de tropas. En 1945, finalizado el conflicto, se utilizó para hacer regresar a los soldados que habían luchado en Europa y después de una semana de viaje por mar los viajeros, ansiosos por llegar, salieron a cubierta mientras se acercaban por fin al puerto, generando esta sensación de abarrotamiento.

La capacidad de este barco era de unos 15000 pasajeros y 900 trabajadores de a bordo. Durante su tiempo de servicio prestando apoyo en la guerra realizó alrededor de 800000 km y desplazó a más de 750000 soldados